Diagnosis y Caza de Averías en el Sistema de Freno Neumático UIC

 

Diagnosis y Caza de Averías en el Sistema de Freno Neumático UIC

El sistema de freno neumático continuo y automático regulado por la normativa UIC (Unión Internacional de Ferrocarriles) es el componente neumático de seguridad más crítico en el material rodante. Una pequeña pérdida de presión o un fallo de respuesta en la válvula distribuidora puede inmovilizar una composición ferroviaria completa.

Esta publicación se enmarca dentro de las acciones de difusión del Proyecto EQVET (Erasmus+) en el IES La Rosaleda, estructurada bajo el pilar transversal de Diagnosis para estandarizar el proceso de localización de fallos en el taller de Formación Profesional.

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1. Protocolo Sistemático de Locación de Fallos (Caza de Averías)

Ante una anomalía en la red de aire comprimido o en la tubería de freno de aire (TFA), el técnico debe seguir una secuencia lógica de diagnosis para aislar el componente defectuoso:

A. Pérdida de Presión y Fugas en la Tubería Freno de Aire (TFA)

• Síntoma: La presión de régimen en la TFA no alcanza los 5 bar nominales o cae rápidamente tras el aislamiento.
• Procedimiento de diagnosis:
  • Efectuar prueba de estanqueidad aislando acoplamientos flexibles de cabeza (manguerdas de freno).
  • Aplicar agua jabonosa o detector de fugas en aerosol en racores, grifos de aislamiento y llaves de purga.
  • Verificar el estado de las juntas de estanqueidad en las cabezas de acoplamiento.

B. Fallo de Graduación o Afloje Lento en la Válvula Distribuidora

• Síntoma: Los cilindros de freno permanecen apretados tras mandar una orden de afloje desde el grifo del maquinista.
• Procedimiento de diagnosis:
  • Comprobar la presión de la cámara de mando de la distribuidora.
  • Verificar el funcionamiento del dispositivo de vaciado manual (tirador de purga).
  • Comprobar si existe agarrotamiento mecánico en la timonería de freno o en el regulador automático de holgura.

C. Mal Funcionamiento del Sistema de Pesaje Variable (Inversor Vacío-Cargado)

• Síntoma: Sobrepresión o falta de esfuerzo de frenado proporcional a la carga real del vagón.
• Procedimiento de diagnosis: Inspeccionar el varillaje de accionamiento del inversor autoneumático o mecánico ajustado a la deflexión de la suspensión primaria.

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2. Esquema Interactivo y Recursos de Taller

Para facilitar la comprensión visual de los flujos de aire comprimido en las distintas fases de freno, afloje y sobrepresión:

💡 Recurso Interactivo: Explora el diagrama dinámico del circuito UIC y sus válvulas en nuestro panel interactivo de Genially (Embeber recurso si dispone de él).

🛠️ Ficha de Taller: Descarga la [Guía de Diagnosis y Lista de Averías en Frenos UIC (PDF)] para las prácticas de taller.

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3. Marco Pedagógico y Evaluación EQVET

Esta entrada funciona como Recurso Educativo Abierto (REA) para la FP de Grado Medio/Superior en Mantenimiento de Material Rodante Ferroviario:

• Módulo Profesional: Sistemas de Freno en Material Rodante Ferroviario.
• Pilar EQVET: Diagnosis.
• Resultado de Aprendizaje (RA): Diagnostica averías en los sistemas de freno neumático, electroneumático y mecánico, identificando las causas de la disfunción y determinando el procedimiento de reparación adecuado.
• Criterios de Evaluación (CE):
  • CE a) Se ha interpretado el esquema neumático del sistema de freno UIC identificando la función de cada componente.
  • CE b) Se han utilizado manómetros de comprobación y maletas de diagnosis para medir las presiones de trabajo en la TFA y cilindros de freno.
  • CE c) Se ha localizado la causa de la anomalía aplicando un protocolo de diagnosis ordenado y respetando las normas de seguridad técnica.

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4. Equipamiento de Diagnosis Necesario

• Maleta de manómetros de precisión con racores rápidos para tomas de presión UIC.
• Aerosol detector de fugas de aire comprimido.
• Llave de ajuste de válvulas y herramientas aisladas.
• EPIs obligatorios: Protección auditiva, gafas de seguridad y calzado de taller.

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Contenido elaborado en el Departamento de Automoción / Material Rodante Ferroviario del IES La Rosaleda dentro del proyecto de innovación educativa EQVET.